繼去年City Walk（城市漫步）爆火之后，City Fly，城市飛翔，正在引領新的風潮，而這，其實指的就是低空經濟。

　　自2023年中央經濟工作會議將低空經濟正式確定為戰略性新興產業以來，不到一年時間，已經有了各種應用。眼下又有哪些新突破？

　　城市飛翔 “飛”出新風潮

　　這是我國首個“低空+軌道”空鐵聯運項目，大家一出車站就能通過手機“打飛的”，1小時內就能到達大灣區90％以上的地區，和傳統的交通方式相比，出行效率達到6倍以上。

　　眼下，城內空中飛行、城際交通出行、環城景區觀光等新業態不斷涌現。僅今年上半年，深圳的直升機載人飛行架次就達1.2萬，同比增長20%。

　　如今，隨著低空航線不斷增加，空中飛行能做的事也越來越多了。不久前，四份高考錄取通知書“乘坐”無人機降落到了廣州某小區，這是我國首次使用無人機全程配送高考錄取通知書；今年奧運會期間，中國造無人機，在巴黎點亮埃菲爾鐵塔，用外國人口中的“中國魔法”為世界帶來視覺震撼；今年4月，中國民用無人機，完成珠峰6000米海拔運輸，將物資配送從8小時壓縮至12分鐘，這些以往只有在科幻電影中才能看到的場景，如今正在我們生活中不斷上演。

　　中國信通院知識產權和創新發展中心主任 李文宇：低空經濟作為新質生產力的代表，不再僅僅是交通運輸的新途徑，而是能夠廣泛賦能第一、第二、第三產業。應用場景更加豐富多樣，用戶體驗不斷優化，使人們享受到更加美好的飛行旅程。

　　低空經濟加速“起飛” 應用場景上新不斷

　　空中“飛的”，外賣“飛送”，現在低空方面的應用真是越來越豐富。

　　確實，今年以來，低空應用場景不斷拓展。不久前，在江蘇，重達2噸的全國產化電動垂直起降航空器成功飛躍長江，最高時速可達200公里。在成都，一個跨境電商進口商品包裹“坐”上無人機，不到2分鐘就能從綜保區送到跨境體驗店的消費者手上。在無錫，通過空中航線，江南古運河的大美風光有了別樣視角，低空飛行解鎖文旅新玩法。

　　近日，國務院印發《關于促進服務消費高質量發展的意見》，提出鼓勵低空飛行等新業態發展，這無疑是一個明確的信號，將進一步豐富“低空+”應用場景。

　　今年上半年，我國新注冊無人機超60萬架，無人機總數較去年底增長48%。截至目前，超1.4萬家無人機企業持有現行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證，超22.5萬人持有無人機操控員執照。去年我國低空經濟規模已超5000億元，今年上半年新增產值3000億元，2030年有望達到兩萬億元。這些數據表明，我國低空經濟正步入快速成長的新階段。

　　低空經濟面臨挑戰 想方設法補“短板”

　　低空經濟無疑展現出了巨大潛力。然而，采訪中記者了解到，作為一種新興產業，這么多新場景、新模式背后，低空經濟也面臨一些挑戰，比如基礎設施不完善、空域限制飛行等等，這也是行業正在努力探索解決的問題。

　　如何補齊低空“短板”？繼續來看記者的發現。

　　早上一上班，記者就來到了位于深圳龍崗的低空測試場，此時門口已經排起了長長的隊伍，工作人員告訴記者，最近一段時間，來測試的廠家特別多。

　　像這樣能在城市中做飛行測試，曾經一度困擾著低空經濟企業。他們告訴記者，各種低空產品只有得到全面的測試，才能走完落地轉化的“最后一公里”。而像測試場這樣的低空基礎設施，可以說是解決了他們的燃眉之急。

　　企業的困擾，也是政府的痛點。作為低空經濟專班的組長，陳威從去年底開始，就一直忙于建設測試場，今年終于有了新突破。

　　眼下，只需使用手機預約，企業就可以在12平方公里左右的空域，進行無人機性能檢驗、飛行驗證、緊急迫降等多種測試。

　　目前，這里還在優化升級擴大二期測試場地，將引入通訊導航、監視器等一系列設備，為企業提供更多服務。

　　數據顯示，今年上半年，深圳已建成低空起降點249個，2025年計劃新增eVTOL起降設施131個、社區配送設施177個、應急公共服務設施340個，低空基礎設施增長一倍，形成覆蓋整個深圳的低空起降設施網絡。

　　優化空間利用 低空管理闖新路

　　隨著低空產業不斷壯大，越來越多企業紛紛搶灘布局這個新賽道。采訪中記者發現，僅深圳每天就有上千架次的無人機在執行飛行任務，而它們都歸不同企業調度。

　　我國的低空經濟相關企業超7萬家，隨著越來越多飛機上天，空域網絡變得更復雜，如何管理就成了一個新難題。為了讓飛機飛得更安全，深圳正在進行一個新嘗試。

　　孫嘉陽是粵港澳大灣區數字經濟研究院的一名研發人員，一大早，他就收到了低空系統出現異常的報告。

　　孫嘉陽說的這個低空系統，是剛剛上線不久的低空操作系統，相較于以往企業自己掌握飛行數據，這個系統能將不同企業的數據匯集起來統一管理，可以說是低空空域管理的“智慧大腦”。

　　孫嘉陽告訴記者，一架無人機要想在空中平穩安全飛行，除了飛機自身，還涉及天氣、風力、壓力等環境因素，這個系統能提供飛行預警和航線規劃。

　　這個低空系統，還創新性地錄入了城市地形、建筑物、人口密度等真實信息，并且融入飛機的比例，可以實時精準計算飛機與周邊環境的距離，保證飛行安全。

　　深圳計劃到2025年，開放無人機適飛空域占比突破75%，低空商業航線總數突破1000條。

　　中國信通院知識產權和創新發展中心主任 李文宇：要建立可靠的空域管理平臺，實現信息共享和協同管理，完善空域使用申請和審批流程，通過深化低空空域管理改革，優化空間利用，滿足低空飛行需求。

　　新場景新機遇新業態 低空經濟潛力巨大

　　在我國，低空經濟的想象空間有多大？從2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次提出低空經濟概念，到2023年中央經濟工作會議將低空經濟正式確定為戰略性新興產業，再到2024年政府工作報告首次寫入“低空經濟”，黨的二十屆三中全會明確提出“發展通用航空和低空經濟”，低空經濟熱度持續攀升。從物流配送、交通出行，到農林植保、政務巡檢，新場景、新機遇、新業態，低空經濟將展現出無限可能。

　　（總臺央視記者 朱繼華 張叢婧 何俊儒 錢成 四川臺）