作為我國城際市域列車的全新升級版，該車實現行車、旅服、運維等全運用場景智能化，被稱為“都市圈里的智行使者”。

　　中車四方股份公司主任設計師林森介紹，此次上線運營的新型城際市域智能列車搭載30多項智能化配置，在國內城際市域列車領域首次采用智能輔助駕駛技術，能夠向司機自動推送最優牽引策略和駕駛建議，降低牽引能耗。列車最高運行時速200公里，全車設有2000多項監測點，比既有列車增加1倍，同時搭載130多個故障預測模型，實現列車狀態全面自感知、故障自診斷、維護自決策，大幅提升車輛運用維護的智能化水平。

　　“列車車頭采用低阻力流線型設計，車體進行平順化處理，應用碳纖維復合材料。通過采取降阻、減重、增載、優效等技術措施，列車人均百公里能耗降低15%以上，相當于每跑一公里可節省約1.2度電，跑起來更節能。”林森說。

　　該車在國內首次將“數字孿生”技術應用到城際市域列車領域，打造“數字列車”服務平臺，從全景監控、應急排故、維修決策等方面提供全壽命周期一體化解決方案，列車全壽命周期檢修維護成本降低30%以上。

　　此外，列車車廂可提供無線充電、乘客人機智能交互等智能服務功能，車內的燈光、溫度等可根據運行環境自動智能調節。依托全新降噪技術，車內噪聲降低2分貝，車廂更安靜。

　　林森介紹，CINOVA即“中國城際之星”，是我國自主研發的首個城際市域列車技術平臺。在該平臺下，中車四方股份公司研制形成了覆蓋時速200公里、160公里、140公里、120公里各個速度等級，4輛、6輛、8輛等不同編組形式的系列化城際市域列車，并實現從“1.0”“1.5”到“2.0”的換代升級。2023年，CINOVA2.0城際市域智能列車在中車四方股份公司下線。

　　據了解，憑借獨特的技術優勢，目前CINOVA平臺城際市域列車已在全國30多條線路投入載客服務，覆蓋國內40多個地級以上城市。(記者宋迎迎 通訊員鄧旺強)