12月10日，“中國公路學(xué)會2024學(xué)術(shù)年會”在深圳舉辦。本次會議以“新質(zhì)交通 數(shù)智轉(zhuǎn)型”為主題，旨在推進(jìn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新，大力發(fā)展交通新質(zhì)生產(chǎn)力，助力交通強(qiáng)國建設(shè)。高德地圖副總裁、高德云圖總經(jīng)理董振寧受邀出席會議，并在“出行服務(wù)論壇”作了《時(shí)空智能構(gòu)筑未來出行服務(wù)及安全運(yùn)營》主題分享，介紹了我國公路交通當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)及高德為提升道路安全所采取的最新舉措。

　　強(qiáng)化公路交通安全 打造“雙匯聚、雙循環(huán)”服務(wù)體系

　　目前，我國的公路交通存在里程長、災(zāi)害頻、事故多三大特點(diǎn)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，我國公路通車?yán)锍?8萬公里，通車?yán)锍谭€(wěn)居全球第一，但也面臨著災(zāi)害頻發(fā)、事故多發(fā)的嚴(yán)峻形勢，現(xiàn)有的感知設(shè)備無法滿足所有位置監(jiān)測。同時(shí)，我國極端惡劣天氣頻發(fā)，2023年道路塌陷事件1206起，同比增加20%；2024年也發(fā)生多起惡性塌陷事故。嚴(yán)重危害到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　致力于建設(shè)一體化出行服務(wù)平臺的高德地圖，一直堅(jiān)定不移地將為廣大用戶打造安全、便捷的出行體驗(yàn)奉為自身使命，并且始終將出行安全這一關(guān)鍵議題置于戰(zhàn)略發(fā)展的重要高度，予以密切關(guān)注與深入探究。

　　針對我國公路交通的現(xiàn)狀，高德地圖提出了一項(xiàng)創(chuàng)新性的解決方案——“雙匯聚、雙循環(huán)”信息服務(wù)體系，旨在通過車道級實(shí)時(shí)同步技術(shù)，加強(qiáng)交通事故、故障、施工等突發(fā)事件的信息共享與快速響應(yīng)。該系統(tǒng)不僅能及時(shí)實(shí)施封路、收費(fèi)站和應(yīng)急車道的開閉等管制措施，還能對惡劣天氣和地質(zhì)災(zāi)害發(fā)出預(yù)警，并確保信息能夠在分鐘級別內(nèi)通過多渠道發(fā)布，實(shí)現(xiàn)路況的實(shí)時(shí)更新計(jì)算。

　　董振寧表示，出行獲得感提升是衡量方案水平以及后續(xù)建設(shè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。其中，出行數(shù)據(jù)的融合與感知應(yīng)用，是提升出行服務(wù)水平，增強(qiáng)獲得感的重要技術(shù)前提。

　　高德地圖還展示了其兼容視頻、雷達(dá)、射頻等多種感知手段的能力，能夠獲取并融合高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，適應(yīng)不同智慧等級的道路，從而提高出行安全服務(wù)的效率。在今年發(fā)生的廣東梅大高速坍塌事故和寧夏G110國道貨車相撞事故中，高德地圖成功實(shí)現(xiàn)了分鐘級別的數(shù)據(jù)感知和預(yù)警。

　　此外，高德地圖引入了軌跡大模型，提供覆蓋出行全過程的安全信息服務(wù)，包括事前捕捉危險(xiǎn)駕駛行為、事中預(yù)警以及事后分析。具體來看，已實(shí)現(xiàn)事前捕捉車輛危險(xiǎn)駕駛行為，如車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)、慢速、超速行駛、疲勞駕駛等；事中對道路事故、中斷、障礙物等安全情況進(jìn)行預(yù)警，對長下坡、彎道、陡坡、臨崖臨水、滑坡多發(fā)等高風(fēng)險(xiǎn)路段進(jìn)行提醒；事后進(jìn)行歷史回溯與數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)安全治理。

　　為了進(jìn)一步提升交通安全，高德地圖新推出了云跡平臺——AI時(shí)代的智能軌跡數(shù)據(jù)計(jì)算服務(wù)平臺。據(jù)了解，高德地圖超8億地圖用戶的交通行為參與安全AI引擎計(jì)算，云跡服務(wù)通過AI算法實(shí)時(shí)計(jì)算交通參與者位置信息，與出行路線結(jié)合，全面評估車與車之間、車與道路設(shè)施之間的交通風(fēng)險(xiǎn)，對交通參與者發(fā)出超視距預(yù)警提醒信息，減少事故發(fā)生概率。

　　引領(lǐng)出行安全革新 構(gòu)建數(shù)字化貨運(yùn)安全解決方案

　　值得注意的是，在道路安全領(lǐng)域，貨運(yùn)行業(yè)的事故率尤為突出。有研究指出，司機(jī)相關(guān)的問題，如疲勞駕駛和激進(jìn)駕駛行為，是我國道路貨運(yùn)事故的主要原因，占據(jù)了37%的比例；而車輛裝備問題(例如設(shè)備盲區(qū))緊隨其后，占比為35%；環(huán)境因素，如天氣和路況，則占15%，位居第三。重型貨車由于其剎車距離較長、存在較大視覺盲區(qū)以及多進(jìn)行長途運(yùn)輸，使得駕駛員更易疲勞，因此對于超視距預(yù)警和多車協(xié)同干預(yù)的需求尤為迫切。

　　本次高德最新推出的云跡服務(wù)已融入到高德云圖的貨運(yùn)數(shù)字化解決方案中，展現(xiàn)了其在該領(lǐng)域的獨(dú)特價(jià)值，構(gòu)建了立體化的貨運(yùn)出行安全服務(wù)。通過應(yīng)用先進(jìn)的AI模型實(shí)時(shí)計(jì)算時(shí)空信息，并結(jié)合精確的定位技術(shù)，云跡服務(wù)能夠快速處理各種信息，全面評估貨車行車和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)服務(wù)不僅突破了傳統(tǒng)單車提醒的限制，還能同時(shí)觸及并交互干預(yù)多個(gè)相關(guān)方，從而綜合降低交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

　　董振寧表示，搭載云跡服務(wù)的產(chǎn)品為貨運(yùn)公司及其司機(jī)提供了車路和車車間的預(yù)警服務(wù)，顯著減少了事故的發(fā)生率。此外，結(jié)合貨車數(shù)字化的應(yīng)用，“經(jīng)驗(yàn)路線、省錢路線”等新功能已經(jīng)在核心客戶中進(jìn)行了試用，幫助企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸和管理成本，得到了積極反饋。

　　實(shí)際上，高德在貨運(yùn)出行行業(yè)已有深厚的技術(shù)積淀。截至目前，已經(jīng)為快遞快運(yùn)、無車承運(yùn)人、第三方物流、同城配送、貨運(yùn)平臺及物流科技廠商提供了一系列從運(yùn)前規(guī)劃到運(yùn)中控制再到運(yùn)后分析的完整解決方案。

　　據(jù)悉，高德與地方安全風(fēng)控平臺已展開合作，構(gòu)建“車端硬件+車路+車車協(xié)同”三位一體的主動安全風(fēng)控體系，形成事前-事中-事后的閉環(huán)安全管理。在傳統(tǒng)風(fēng)控方案基礎(chǔ)上，結(jié)合高德高覆蓋優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了從單車到多車的安全干預(yù)，形成了一個(gè)交叉立體的交通安全網(wǎng)絡(luò)，提高了安全干預(yù)的速度和覆蓋范圍，保障了司機(jī)的安全駕駛，降低了道路交通風(fēng)險(xiǎn)。

　　除此之外，為進(jìn)一步促進(jìn)貨運(yùn)交通的安全性和有序性，高德還引入了數(shù)字化貨車通行證系統(tǒng)，幫助交通管理部門提升貨車管理效率。該機(jī)制通過結(jié)合貨車限行法規(guī)、政策，提供貨車安全行駛路線，影響企業(yè)和個(gè)體司機(jī)的路線選擇，幫助構(gòu)建更加安全的貨運(yùn)交通環(huán)境。服務(wù)推出以來，引入該機(jī)制的省市顯著降低了貨車事故率，提升交管部門管理效率，為貨車司機(jī)及貨運(yùn)企業(yè)提供了便利服務(wù)。

　　董振寧表示，高德始終積極探索將更多路方感知到的車道級信息，與用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動發(fā)布，持續(xù)優(yōu)化相關(guān)服務(wù)以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

　　隨著“雙匯聚、雙循環(huán)”服務(wù)體系和云跡平臺的推出，以及三位一體的主動安全風(fēng)控體系的建立，高德地圖正在引領(lǐng)中國智能交通系統(tǒng)的革新，致力于構(gòu)建更加安全、高效的出行環(huán)境。未來，通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級，高德將為創(chuàng)建更安全的道路環(huán)境貢獻(xiàn)更多的力量。