小作坊大棚里堆放的退役動力電池包

　　“國內(nèi)大約70%的廢舊電池，都要從新鄉(xiāng)過一遍。不管你要什么，我們都可以提供，只要價格合適！”河南省新鄉(xiāng)市牧野區(qū)一家作坊的老板王華（化名）對暗訪的上海證券報記者說。據(jù)他介紹，高峰時期（2022年碳酸鋰價格上漲期間），當?shù)貜氖码姵夭鸾獾男∽鞣挥猩锨Ъ遥壳叭杂袛?shù)百家，可以提供產(chǎn)業(yè)鏈上的各種產(chǎn)品。

　　“小作坊”是指那種不具備回收拆解資質(zhì)的小工廠，它們不僅沒有環(huán)評證書，而且沒有安全生產(chǎn)許可證和危險廢物經(jīng)營許可證，部分小廠甚至沒有進行企業(yè)注冊登記。記者近期采訪了解到，這種小作坊不僅僅存在于河南新鄉(xiāng)，廣東的廣州、深圳、東莞、佛山等地，同樣存在大量小作坊式的電池拆解廠。

　　小作坊倉庫里堆放的黑粉

　　近年來，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進。作為綠色回收利用的關(guān)鍵一環(huán)，野蠻生長的電池回收產(chǎn)業(yè)令產(chǎn)業(yè)鏈各方頗為頭疼。“大部分報廢電池流向小作坊和處于監(jiān)管盲區(qū)的梯次利用市場，正規(guī)回收利用企業(yè)基本上難以收到報廢電池，大量高質(zhì)量的回收產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。”寧德時代董事長曾毓群此前如此表示。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與正規(guī)軍相比，小作坊擁有成本低、抱團作戰(zhàn)、門檻低等“競爭優(yōu)勢”，但存在著環(huán)保、安全等諸多隱患，導致廢舊電池回收領(lǐng)域“劣幣驅(qū)逐良幣”的畸形生態(tài)長期存在，亟待整頓重塑。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著近期碳酸鋰價格大幅波動，廢舊電池回收行業(yè)的生態(tài)正發(fā)生劇變，應(yīng)當抓住這個“窗口期”加速整治，促進行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

　　隱秘的小作坊“黑粉”生意

　　廢舊電池都去哪兒了？

　　“河南省新鄉(xiāng)市牧野區(qū)新七街、緯七路周邊10公里范圍內(nèi)，多個村莊有大量小作坊式‘黑粉’制造企業(yè)。”今年3月底，在尋訪多日后，記者突然收到一條短信。沒有更多的信息，電話回撥過去也沒有接聽，提供線索的人顯得很謹慎。

　　從鄭州出發(fā)，約一個小時車程抵達新鄉(xiāng)市牧野區(qū)。鄉(xiāng)村小道上，路邊的油菜花開得正旺，偶有電動車或三輪車經(jīng)過，外地人和外地車顯得格外扎眼。

　　以買“黑粉”（廢鋰離子電池經(jīng)拆解、破碎、篩分、熱解、分選等工序得到的含鎳、鈷、錳、銅、鋁和鋰等金屬及碳粉的黑色粉體）為由，記者以貿(mào)易商的身份，隨機敲開了一戶村民的大門。剛說明來意，對方立刻為記者指點路徑——幾百米外的一個藍色大棚，那兒就有一家小廠。

　　從路邊看，這家小作坊外部覆蓋著普通的大鐵皮棚，大門很寬，或是為方便車輛進出。但若非有人指路，外人很難看出這是一家小工廠。工廠的大門上還留了一道小門，敲門而入，一眼就看見散落在大廳里的幾個報廢電池包。

　　“我不打粉，現(xiàn)在碳酸鋰價格天天下跌，這個行情，生意不好做。”老板羅先生很謹慎。他告訴記者，自己主要做電池的二次利用。

　　在另一位小作坊老板羅成（化名）的介紹下，記者見到了王華，一位在新鄉(xiāng)當?shù)?ldquo;電池生意做得很大”的老板。從臨街的一個小門進去，穿過一條巷子，打開一道鐵門，再穿過一個院子，再打開一道門，就是王華的倉庫。記者看到，倉庫里堆放著數(shù)十個大編織袋，里面裝的正是“黑粉”。

　　據(jù)王華介紹，他另有一家打粉的工廠，最近沒有開工，手頭的存貨也不是很多，如果需要的話，他可以很快幫忙組織到貨源。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)小作坊都沒有掛牌，具有很強的隱蔽性。極少數(shù)企業(yè)掛著“某某電池原材料廠”的牌子。老板們在交易前都會事先聲明“不能開票”。

　　拆解再利用存多重風險

　　“你們在這里打粉，不怕出事嗎？電池爆炸了怎么辦？”離開王華的倉庫，記者和羅成一路繼續(xù)閑聊。

　　“小心一些就好了。也有出事的，之前有一個廠子炸了，人倒是沒事，一個倉庫的電池沒有了。”羅成說。

　　鋰電池包本身具有高能量，可能會發(fā)生短路、漏液等各種安全問題，進而可能起火或爆炸。記者暗訪了解到，小作坊的生產(chǎn)環(huán)境和設(shè)備都相對簡陋，操作方面也往往不太規(guī)范，拆解電池時存在爆炸、起火等安全風險。

　　不僅是拆解，鋰電池本身屬于危險品，儲存、運輸也都面臨著較大的風險，由此引發(fā)的火災(zāi)事故并不鮮見。更令人擔心的是環(huán)保污染問題，如廢舊鋰離子電池拆解不當，可能會造成鎳、鈷、錳等重金屬離子污染、氟污染以及有機物污染。

　　“我們這里主要做（拆解）的前半段，不做濕法（化學分解），環(huán)保問題還算好。”羅成不愿意多談這個話題。新鄉(xiāng)另一位小作坊老板也說，當?shù)貙@塊（環(huán)保）管得不是太嚴。

　　資源浪費也是一大問題，部分正規(guī)回收拆解企業(yè)還能再生利用的材料，小作坊沒有能力處理只能當作垃圾處理，不利于循環(huán)利用。

　　但羅成堅稱，自己和同行對各種材料分門別類后都賣出去了，對資源的利用已經(jīng)做到了極致。王華則向記者透露，“黑粉”主要賣給國內(nèi)幾家知名的回收再利用企業(yè)，比如江西的某龍頭企業(yè)，一度和他有過較深入的合作。

　　這與記者了解到的情況吻合。據(jù)了解，小作坊無法完成回收利用全流程，主要是進行預處理，提取后的材料主要還是由正規(guī)企業(yè)進行后續(xù)利用。

　　和安全、環(huán)保等方面的風險相比，另一重風險則可能直接損害消費者利益。

　　2022年9月，河北張家口警方公開一起銷售假冒注冊商標商品案，當?shù)鼐皆趽v毀的電池制假窩點現(xiàn)場查獲假冒“南孚”電池15萬余粒，涉案價值達50余萬元。據(jù)查，制作假電池的窩點就在河南新鄉(xiāng)，并在新鄉(xiāng)端掉制作假電池窩點1處、存放假電池倉庫1處，陸續(xù)抓獲制造、銷售假“南孚”電池嫌疑人7名。

　　據(jù)了解，部分小作坊所謂的二次利用，就是把電池包拆開后，根據(jù)外形情況進行挑選或簡單檢測，然后更換一個包裝后賣出去，下游包括兒童玩具廠家、小電器廠家等，如一些手持電風扇里的電池，往往就是梯次利用。

　　“你們需要什么樣的電池，我們都有。”離開前，羅成對記者說。

　　“價高者得” 正規(guī)軍干不過小作坊

　　新鄉(xiāng)，為何能聚集如此多的電池拆解小作坊？他們又是如何拿到廢舊電池的？

　　“主要還是價格，你出的價格高，別人當然賣給你。”據(jù)當?shù)匾晃粡氖聫U舊電池拆解的人士介紹，經(jīng)過多年的發(fā)展，新鄉(xiāng)一些小老板建立了一些回收渠道，并且大家很“抱團”，在搶貨源方面有優(yōu)勢。他舉例說，某個新鄉(xiāng)的老板找到一批貨源，可能要幾千萬元的資金，一個人拿下來很吃力，大家湊一湊，很快就能敲定。

　　事實上，新鄉(xiāng)的電池產(chǎn)業(yè)有著悠久的歷史。1950年，河南省第一家電池企業(yè)就建立在新鄉(xiāng)。1956年，我國第一家二次電池生產(chǎn)企業(yè)國有第755廠也建在新鄉(xiāng)。這里是國內(nèi)種類最齊全的電池生產(chǎn)基地之一，曾是國內(nèi)十大電池出口基地之一，被譽為“中國電源行業(yè)的黃埔軍校”。

　　“他爺爺是做電池的，他老爹也是做電池的，到了他這一輩，還得靠電池。”聊天中，一位當?shù)卮迕袢绱私榻B他的伙伴。

　　同樣是做廢舊電池回收拆解和再利用，正規(guī)企業(yè)緣何干不過小作坊？

　　“從回收端來看，我們還真沒有他們敢出價。”華南地區(qū)一家拆解白名單企業(yè)的相關(guān)負責人向記者介紹，和正規(guī)企業(yè)相比，小作坊幾乎沒有環(huán)保投入，也不用繳稅，家庭作坊也大幅降低了人力成本。

　　據(jù)了解，由于鋰電池尚缺乏統(tǒng)一的標準，不同廠家不同車型的電池包結(jié)構(gòu)不太一樣，盡管有一批龍頭企業(yè)在智能化拆解方面取得了技術(shù)突破，但綜合優(yōu)勢并不明顯，手工拆解仍是主要的作業(yè)方式。

　　同時，小作坊幾乎沒有環(huán)保投入，固定資產(chǎn)、生產(chǎn)成本等方面投入都很低。這也導致了小作坊的泛濫，一些小作坊甚至是家里面買一臺破碎機，在自家院子里就完成了加工。

　　廢舊電池的拆解，不僅僅在河南新鄉(xiāng)聚集。記者采訪了解到，廣東的廣州、深圳、東莞、佛山等地，也有大量“作坊式”的電池拆解廠。

　　據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會統(tǒng)計，目前流向白名單企業(yè)的退役電池只有不到25%，有75%的業(yè)務(wù)被“小作坊”以及尚未進入白名單的企業(yè)消化。另據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，正規(guī)渠道回收的退役動力電池僅占20%至30%。

　　“汰優(yōu)存劣”

　　生態(tài)亟待改變

　　“劣幣驅(qū)逐良幣”的生態(tài)亟待改變。今年全國兩會期間，如何整治電池回收產(chǎn)業(yè)的亂象，成為新能源行業(yè)代表委員關(guān)注的焦點話題。

　　中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜建議，對電池回收體系進行頂層規(guī)劃，由動力電池企業(yè)牽頭，從產(chǎn)品設(shè)計源頭制定電池回收路線，建立高效電池回收體系；制定回收過程的標準規(guī)范，確保回收低碳、環(huán)保、高效，并具備經(jīng)濟價值；優(yōu)先支持具備動力電池全生命周期大數(shù)據(jù)管理能力、掌握低能耗零污染材料再生技術(shù)的動力電池企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)化布局。

　　駱駝股份董事長劉長來調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當前我國動力電池回收渠道不規(guī)范，大量的退役動力電池以“價高者得”的形式流向了非正規(guī)回收渠道，從而形成了正規(guī)企業(yè)產(chǎn)能不飽和運行、市場競爭“劣幣驅(qū)逐良幣”等扭曲現(xiàn)象。

　　天能控股董事長張?zhí)烊翁岬剑壳皣鴥?nèi)動力電池回收行業(yè)競爭格局仍呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，行業(yè)發(fā)展存在電池流向管理難、電池回收價格混亂、無資質(zhì)小作坊無序擴張等問題。

　　電池產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)掌門人集體呼吁的一個背景是，我國已迎來第一批動力電池退役高峰期。根據(jù)動力電池平均壽命5年至6年測算，第一批商用新能源車用動力電池在近兩年開始退役，2023年退役動力電池理論回收量有望超過30萬噸，預計2025年將達到50萬噸。《2022中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)》顯示，從2021年開始，動力電池退役量明顯增加，2022年退役總量為34.5GWh（27.7萬噸），預計2025年后每年退役動力電池數(shù)量將達百萬噸級。

　　退役電池流向情況
數(shù)據(jù)來源：中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會
碳酸鋰價格走勢圖
（數(shù)據(jù)來源：百川盈孚）
范雨露 制圖

　　政府部門也一直在持續(xù)推動規(guī)范化回收利用。在3月1日國新辦舉行的“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌就提出，要健全回收利用體系，加強智能化拆解等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升動力電池的回收利用水平。
                           來源上海證券報 作者高山