2023年3月，全國高速公路擁堵緩行收費站平均排名通報顯示，陜西由去年同期第5位降至第17位，收費站擁堵時長明顯減少數(shù)增至58個，單次平均擁堵時長縮短36.4%。

　　同時，西安周邊重點擁堵收費站由9個降至2個;61個收費站客車ETC使用率增長，其中28個收費站增幅超10%，全省高速公路交通優(yōu)化效果正在逐步顯現(xiàn)。

　　2023年以來，為切實提升全省高速公路路網(wǎng)通行能力和通行效率，陜西交控運營管理公司以大流量路段、易擁堵收費站為重點，全面實施緩堵保通專項治理，暢通國網(wǎng)“主動脈”，打通區(qū)域“微循環(huán)”，著力優(yōu)化營商環(huán)境，服務(wù)群眾美好出行。

　　今年2月起，全省高速公路ETC發(fā)行提質(zhì)增效工作掀起熱潮。目前，全省152個交通網(wǎng)點ETC合作銀行增至6個，日均發(fā)行量環(huán)比增長319.73%，重點擁堵收費站ETC車道平均使用率提升9.07%，收費站車道承載能力得到進一步平衡和調(diào)動，擁堵情況明顯改善。

　　持續(xù)深化一系列釋放高速公路通行潛能的探索和拓展。西安繞城高速公路灞橋、未央北、河池寨、三橋等收費站，實施飽和路段智慧擴容，安裝部署匝道預交易、ETC異常車輛處置等系統(tǒng)，單車平均交易時間降幅61.19%，異常交易比例由27.63%下降到5.82%，極大減弱了通行費交易對收費站擁堵影響，放大重點通道效能。

　　“省門第一路”機場收費站試點整站式無人收費站，未央、曲江、雁塔等收費站試點智慧收費站，開展非ETC車輛預約通行技術(shù)研究，擇站實施非ETC車輛快捷支付建設(shè)，加快實施部分收費站“窄亭窄島”“無亭無島”改擴建工程，探索高速公路與相連市政道路實時聯(lián)動、自動管控，從源頭有效疏解車流。

　　2月20日西安繞城高速公路試行借道通行以來，早高峰時段前往高新區(qū)的上班族有了通勤新體驗。據(jù)統(tǒng)計，西安繞城高速早高峰小汽車借用應(yīng)急車道測試運行平穩(wěn)，擁堵距離縮短1.2至1.5公里，擁堵時間縮短25至40分鐘。

　　針對不同路段潮汐式、匯入性、結(jié)構(gòu)性的擁堵實際，陜西交控運營管理公司實施“一路一策”“一點一案”緩堵保通精細化管理，依托路網(wǎng)中心大數(shù)據(jù)平臺，強化分析研判，建立清單化閉環(huán)式工作機制，形成綜合監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布策略，實施對癥“治堵”舉措36項。灞橋、河池寨等重點收費站成立保通專班或備勤小組，強化日常巡查全覆蓋，車流量高峰期增開車道、復式收費亭，增加設(shè)備及人員，確保擁堵快疏、事故快處、故障快移。

　　進一步升級收費系統(tǒng)，推廣實施移動支付通行費票據(jù)“紙改電”，加強宣傳推廣綠通車輛手機預約功能。目前，六村堡、未央北、河池寨等18個西安周邊擁堵收費站治理效果顯著，通行服務(wù)保障能力得到有效提升。

　　華商報記者 李琳