展會期間,全國政協經濟委員會副主任、工業和信息化部原部長苗圩,工信部黨組成員、中央紀委國家監委駐工信部紀檢組組長郭開朗巡館并蒞臨大唐高鴻展位。

隨著5G時代的全面到來,我們正在加速進入一個完全智能的時代。在我們的生活中, 5G智能應用隨處可見,5G智能技術被廣泛應用,當汽車遇到“5G+車聯網”,智能化的互聯互通趨勢勢如破竹。

做先行者,更要做領先者

在大唐高鴻展臺前,中國信科集團副總經理、專家委主任陳山枝博士向交通運輸部科技司司長龐松、公路科學研究院副院長、總工程師岑晏青詳細介紹了8年來中國信科集團從最早提出蜂窩車聯網(C-V2X)技術,推動制定國際標準及產業化,特別是基于C-V2X“聰明的車+智慧的路”所做出的努力及成果。

龐松(左二)、岑晏青(左四)蒞臨大唐高鴻展臺

“走基于C-V2X的‘聰明的車+智慧的路’的車路協同發展模式在我國已形成基本共識。”陳山枝指出,作為車聯網行業技術和產品的領先者,中國信科(大唐)早在2012年便成立專業團隊開始了C-V2X車聯網技術的前沿研究,在C-V2X車聯網國際標準的研究制定方面做了多年積極貢獻。目前已擁有從車聯網芯片、車規級模組、OBU/RSU設備到基于C-V2X的車路協同解決方案,走在產業前列。作為首批參與智能網聯汽車產業推動和落地實踐的企業,中國信科集團已在全國范圍內近30個地區主導或參與當地車聯網項目、智能高速公路和智能交通項目。在北京,中國信科集團旗下大唐高鴻全面主導冬奧組委所在地首鋼園區的C-V2X車路協同建設,并積極參與北京亦莊自動駕駛項目的開發與實際道路測試驗證工作。

中國信科集團副總經理陳山枝接受北京電視臺專訪

從上至下:C-V2X車規級模組DMD3A、支持4G/5G和C-V2X的車載終端VBOX、路側設備RSU

讓車更聰明,讓路更智慧

如何能讓聰明的車跑在智慧的路上?大唐高鴻智慧交通事業部總經理畢海洲給出了一個通俗易懂的解答——“大唐高鴻提供的車載終端(OBU),裝在智能網聯汽車上后,就相當于給擁有眼睛和強大算力的車增加了‘耳朵’和‘嘴巴’,使其‘仿生系統’更加完善,讓車變得更加聰明。而僅有這些還遠遠不夠,還需要支持4G/5G的路側設備(RSU)以及配套的融合感知設備,例如路側設備(RSU)可以和各類傳感設備和信號機系統等對接,以實現更加豐富的應用,使得路擁有了“千里眼”和“順風耳”,變得更加智能。當車變的越來越聰明,路變的越來越智慧,車與路的真正協同才能夠實現‘聰明的車+智慧的路’這一車路協同發展共識。”

大唐高鴻智慧交通事業部總經理畢海洲接受央視網采訪

畢海洲表示,10月份剛剛在上海圓滿完成的“新四跨”——“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”+“跨圖商”,意味著智能網聯汽車大的基礎特性都已得到充分驗證,這為C-V2X產業的規模化商用奠定了關鍵基礎。在今年重磅發布的3個國家級車聯網先導區中,大唐高鴻參與了天津西青及湖南長沙車聯網先導區的建設。在天津,大唐高鴻專家團隊支持了整個西青示范區的頂層架構設計及前期部署,同時作為重要支撐合作單位參與部署了路側融合感知系統。在長沙,大唐高鴻二期獨家提供百余臺路側設備,完成了超過100個交通路口的智能化改造,有力支撐了先導區的大規模測試驗證和建設。

技術驅動,讓自動駕駛更安心

本屆大會,甚至開辟了室外無人(自動)駕駛測試演示體驗區,并首次將體驗區擴展到社會開放道路場景。

受主辦方委托,大唐高鴻全面擔負了公開體驗道路路口的智能化改造任務,與北汽、蘑菇車聯等多家車企全面完成網聯對接,全面支持了自動駕駛實現車路協同、超前感知、綠波通行等功能。

現場自動駕駛測試

憑借穩定可靠的C-V2X產品及成熟的技術方案,大唐高鴻為自動駕駛演示及測評項目提供的全程保障服務,得到了合作伙伴的高度贊譽,并獲得組委會和工信部裝備司的表揚和肯定。