線路自連江站引出后，與G1501福州繞城高速并橋跨越長門水道，進入瑯岐島，于瑯岐鎮(zhèn)西側(cè)設瑯岐站，出站后依次上跨福州繞城高速、閩江口折向東南，沿規(guī)劃高速至文嶺鎮(zhèn)附近設文嶺站折向南引入福州（長樂）國際機場站；沿機場高速至云江村附近折向西南，于福州蓮花山東側(cè)設福州新區(qū)站，上跨福平鐵路，穿越董奉山景區(qū)，上跨長平高速至羅聯(lián)鄉(xiāng)設羅聯(lián)站，引入在建福廈高鐵福清西站與既有福廈鐵路北溪線路所。

　　記者了解到，連江站至福清西站線路長86.72千米，桃洋線路所至北溪線路所線路長6.1千米，設連江、瑯岐、文嶺、福州機場、福州新區(qū)、羅聯(lián)、福清西等7座車站。

　　同時，為進一步拓展路網(wǎng)，還規(guī)劃設置福州新區(qū)至蓮花山站聯(lián)絡線、預留福州新區(qū)至長樂東站聯(lián)絡線溝通福平鐵路，設置連江站銜接規(guī)劃溫福高鐵聯(lián)絡線，聯(lián)絡線11.8千米（單線里程）。

　　“規(guī)劃將預留的福州新區(qū)至長樂東站聯(lián)絡線溝通福平鐵路改為近期建設，這意味著可從平潭站出發(fā)到達長樂東站，再通過聯(lián)絡線至F2城際快線直達福州機場。”實驗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局發(fā)改處相關負責人表示，平潭的鐵路“朋友圈”將進一步擴大，借助福平鐵路和城際鐵路網(wǎng)，平潭可以更好地溝通全國，吸引八方游客。

　　此外，從該方案設計圖中還能清晰看出，未來自福平鐵路的平潭站還將延伸出F4線，通過連接F2線西天尾—涵江段，最終與F2莆田段一期匯合，徹底打通南北交通大動脈。

　　記者手記

　　沒有最快 只有更快

　　從過去盼大橋，再到盼高鐵，到如今汽車風馳、高鐵電掣，我們盼望著平潭能以更快的速度聯(lián)通世界。沒有最快，只有更快?，F(xiàn)在，直通福州機場的高鐵也將很快從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實，平潭將更高效地連接起福州機場，搭建更為便捷的進出島“空中通道”。

　　早在2021年3月，平潭就啟動高鐵直達福州機場的各項工作。2022年，省發(fā)改委牽頭編制并報送國家發(fā)改委《福建省城際鐵路建設規(guī)劃調(diào)整方案》，其中就有規(guī)劃在F2線福州新區(qū)站（新建車站）至長樂東站之間與福平鐵路實現(xiàn)聯(lián)通，即規(guī)劃福州機場—福州新區(qū)—長樂東—松下—平潭站線路。

　　2023年，實驗區(qū)相關領導多次帶隊前往國家、省發(fā)改委和福州市開展對接工作，每一次反饋都牽動著大家的心。作為對接工作的具體負責人，實驗區(qū)經(jīng)濟發(fā)展局總經(jīng)濟師郭子圣要反復與福州市鐵辦還有省發(fā)改委交通處對接推進事宜，在每一次的向上提出訴求與對接中，每項工作都有進一步的推動和突破。郭子圣表示，接下來將會繼續(xù)做好跟蹤對接工作，同時研究規(guī)劃調(diào)整獲批后的共建機制，爭取讓平潭的高鐵早日開進福州機場。（融媒體記者 何燕）