南二環雁塔立交通行規則綜合改造示意圖 西安公安交警供圖

　　近期，西安的很多市民發現，經過南二環雁塔立交時通行規則發生了大變化，橋面上還增添了很多引導文字。4月2 日，記者了解到，經過西安公安交警的精細化治理，這里的擁堵指數和延誤時間實現“雙減”。

　　“先天不足”怎么破？

　　分離沖突讓盤道交通“活起來”

　　二環路是西安的交通主干道，常年處于超飽和運行狀態。建成于1994年的南二環雁塔立交，采用簡單菱形互通模式。但因其南北連接大雁塔景區和賽格電腦城，東西貫穿南二環，交通流量非常大。

　　交通“虹吸”效應和巨大車流量，讓早晚高峰立交盤道內車流交織沖突，經常造成擁堵蔓延。上世紀的橋梁設計容量，早已不能滿足當前西安的交通需求，先天不足，還得緩解交通擁堵，這題怎么破？

　　據西安市公安局交警支隊規劃科科長張肸介紹，此次改造和調整，西安公安交警在前期大量實地調研的基礎上，仔細分析問題，有針對性地采用部分禁左和調整橋梁匝道“雙向通行”的措施，取得了一定效果。

　　“我們按照‘整體有序、局部控流’的思路，結合道路與交通流實際情況，通過實施盤道內‘南北向禁左、東西向禁左+禁直（7時至20時，公交車除外）’的交通管理措施，有效分離不同流向帶來的交織沖突，讓盤道交通‘活起來’。”張肸說。

　　記者實地發現，通過施劃虛實線、網狀線、地面文字等調整，盤道內交通標志系統完善，通行規則清楚，可以清晰指引車輛按照既定路線行駛。同時增設隔離護欄，規范非機動車通行秩序，消除了機動車和非機動車混行亂象。

　　車流巨大怎么破？

　　科技調控現場管控讓通行更高效

　　隨著城市不斷發展，西安汽車保有量已接近500萬輛，南二環日交通量甚至高達18.9萬輛。巨大的車流匯聚此處，怎么才能讓有限道路資源發揮更大作用？

　　記者了解到，除了調整通行規則，這次西安公安交警還在這里實施區域信號聯控，采用分時段自適應的信號配時模式，在高峰時段對周邊區域進行漸進式分級截流，讓駛入雁塔立交區域車輛實現緩進快出。

　　同時與導航企業聯動，更新這里的導航線路，結合交警大數據掌握的擁堵情況，高峰時段通過導航誘導車輛分流。

　　此外，還在此處采用“固定崗+巡邏崗”的多形式高機動勤務模式，加強早晚高峰等重點時段的現場疏導管控，糾處違章違規行為，保障盤道交通順暢運轉。

　　經過綜合施策，目前高峰時段南二環雁塔立交盤道交通秩序明顯改善。雁塔北路由南向北方向擁堵指數從1.64變為1.34，下降了18.29%，延誤從31s變為25.48s，下降了17.79%；由北向南方向擁堵指數從1.9變為1.59，下降了16.32%，延誤從26.28s變為22s，下降了16.29%。兩項指標“雙減”，讓區域時空資源得到合理利用。

　　西安公安交警也提醒廣大駕駛員，即日起會對違法行為進行依法嚴管，請大家遵守道路交通法律法規，共同維護良好的出行環境。 記者 張佳