前面我們說(shuō)了江蘇有一條轉(zhuǎn)了180度彎的高鐵線路，因?yàn)檫@個(gè)大彎導(dǎo)致高鐵降速到160km/小時(shí)，今天我們就要來(lái)聊聊廣西有一條被設(shè)計(jì)成S型的高速公路。正常來(lái)說(shuō)，我們不管是設(shè)計(jì)鐵路路線還是高速路線，只要條件允許可以走直線，都會(huì)盡量走直線。而條件不允許的原因則多種多樣，像前面提到的江蘇轉(zhuǎn)了180度彎的高鐵線路，有網(wǎng)友探討過(guò)原因，有猜測(cè)是為了避開(kāi)密集的城鎮(zhèn)市區(qū)，減少修建成本；有人猜測(cè)是由于直線行走所經(jīng)過(guò)的區(qū)域地質(zhì)條件不理想，直線行走會(huì)增加建設(shè)難度。
除此以外，還有賀巴高速蒙山至象州段，這條高速公路為了避開(kāi)大瑤山脈，不得不繞了一個(gè)大彎，再經(jīng)過(guò)荔浦市后再到達(dá)終點(diǎn)象州縣。而這次我們要說(shuō)的這條被設(shè)計(jì)成S型的高速公路，就是巴馬至憑祥高速。這條高速公路分為了田東經(jīng)天等至大新段、巴馬至田東段、大新經(jīng)龍州至憑祥段，線路在大新縣繞了一個(gè)大彎后，在龍州縣又繞了一個(gè)大彎，最終才結(jié)束。
其實(shí)從地勢(shì)上看，如果巴馬至憑祥高速公路走直線，直接從大新縣西側(cè)和龍州線東側(cè)經(jīng)過(guò)，沿線并沒(méi)有過(guò)多的大型山脈，修建起來(lái)難度應(yīng)該也不會(huì)太大，為何還要設(shè)計(jì)成S型的走向呢？
其實(shí)從地圖上就可以清晰明了的知道了，S型的設(shè)計(jì)巧妙的避開(kāi)了多個(gè)自然保護(hù)區(qū)。從該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告中可以看到，在龍州縣和大新縣周圍有許多自然保護(hù)區(qū)，在高速公路經(jīng)過(guò)大新縣時(shí)，為了避開(kāi)大新縣西側(cè)的恩城自然保護(hù)區(qū)繞了一個(gè)大彎，在經(jīng)過(guò)龍州縣時(shí)，龍州縣的東側(cè)又有弄崗國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，因此為了避開(kāi)又繞了一個(gè)大彎。
根據(jù)項(xiàng)目的最新消息顯示，2022年12月21日巴馬至田東段建成通車；2023年1月10日，田東經(jīng)天等至大新段、大新經(jīng)龍州至憑祥段同期建成通車，實(shí)現(xiàn)了巴馬至憑祥高速公路實(shí)現(xiàn)的全線貫通。高速公路全線設(shè)計(jì)的通行時(shí)速為100km/小時(shí)，采用了雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為26m。
巴馬至田東段里程為67.2公里，設(shè)有橋梁66座（長(zhǎng)度共計(jì)為27491米）、隧道10座（長(zhǎng)度共計(jì)為10558米），橋隧占比達(dá)到56.62%；
田東經(jīng)天等至大新段里程為72.23公里，設(shè)有橋梁49座（長(zhǎng)度共計(jì)為20025.5米）、隧道39座（長(zhǎng)度共計(jì)為22687米），橋隧占比達(dá)到59.13%
大新經(jīng)龍州至憑祥段里程為144.203公里，設(shè)有橋梁107座（長(zhǎng)度共計(jì)為31191米）、隧道48座（長(zhǎng)度共計(jì)為28528米），橋隧占比達(dá)到41.41%；
這條高速公路沿線經(jīng)過(guò)的都是一些旅游資源豐富的區(qū)域，特別是天等縣還被稱為“廣西最美田園”，更將明仕田園、友誼關(guān)、德天瀑布、龍宮仙境這些旅游資源都連接在了一起。將憑祥市、百色市前往天等縣的通行距離縮減到一小時(shí)，將憑祥市前往大新縣的通行距離縮減至一小時(shí)二十分鐘，可以說(shuō)這是一條利商利民的民生工程，助力沿線旅游事業(yè)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件，緊密聯(lián)合形成一體化發(fā)展。 【 尚建工程通】
除此以外，還有賀巴高速蒙山至象州段，這條高速公路為了避開(kāi)大瑤山脈，不得不繞了一個(gè)大彎，再經(jīng)過(guò)荔浦市后再到達(dá)終點(diǎn)象州縣。而這次我們要說(shuō)的這條被設(shè)計(jì)成S型的高速公路，就是巴馬至憑祥高速。這條高速公路分為了田東經(jīng)天等至大新段、巴馬至田東段、大新經(jīng)龍州至憑祥段，線路在大新縣繞了一個(gè)大彎后，在龍州縣又繞了一個(gè)大彎，最終才結(jié)束。
其實(shí)從地勢(shì)上看，如果巴馬至憑祥高速公路走直線，直接從大新縣西側(cè)和龍州線東側(cè)經(jīng)過(guò)，沿線并沒(méi)有過(guò)多的大型山脈，修建起來(lái)難度應(yīng)該也不會(huì)太大，為何還要設(shè)計(jì)成S型的走向呢？
其實(shí)從地圖上就可以清晰明了的知道了，S型的設(shè)計(jì)巧妙的避開(kāi)了多個(gè)自然保護(hù)區(qū)。從該項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告中可以看到，在龍州縣和大新縣周圍有許多自然保護(hù)區(qū)，在高速公路經(jīng)過(guò)大新縣時(shí)，為了避開(kāi)大新縣西側(cè)的恩城自然保護(hù)區(qū)繞了一個(gè)大彎，在經(jīng)過(guò)龍州縣時(shí)，龍州縣的東側(cè)又有弄崗國(guó)家自然保護(hù)區(qū)，因此為了避開(kāi)又繞了一個(gè)大彎。
根據(jù)項(xiàng)目的最新消息顯示，2022年12月21日巴馬至田東段建成通車；2023年1月10日，田東經(jīng)天等至大新段、大新經(jīng)龍州至憑祥段同期建成通車，實(shí)現(xiàn)了巴馬至憑祥高速公路實(shí)現(xiàn)的全線貫通。高速公路全線設(shè)計(jì)的通行時(shí)速為100km/小時(shí)，采用了雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度為26m。
巴馬至田東段里程為67.2公里，設(shè)有橋梁66座（長(zhǎng)度共計(jì)為27491米）、隧道10座（長(zhǎng)度共計(jì)為10558米），橋隧占比達(dá)到56.62%；
田東經(jīng)天等至大新段里程為72.23公里，設(shè)有橋梁49座（長(zhǎng)度共計(jì)為20025.5米）、隧道39座（長(zhǎng)度共計(jì)為22687米），橋隧占比達(dá)到59.13%
大新經(jīng)龍州至憑祥段里程為144.203公里，設(shè)有橋梁107座（長(zhǎng)度共計(jì)為31191米）、隧道48座（長(zhǎng)度共計(jì)為28528米），橋隧占比達(dá)到41.41%；
這條高速公路沿線經(jīng)過(guò)的都是一些旅游資源豐富的區(qū)域，特別是天等縣還被稱為“廣西最美田園”，更將明仕田園、友誼關(guān)、德天瀑布、龍宮仙境這些旅游資源都連接在了一起。將憑祥市、百色市前往天等縣的通行距離縮減到一小時(shí)，將憑祥市前往大新縣的通行距離縮減至一小時(shí)二十分鐘，可以說(shuō)這是一條利商利民的民生工程，助力沿線旅游事業(yè)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件，緊密聯(lián)合形成一體化發(fā)展。 【 尚建工程通】
