雖然在大環(huán)境影響下，多數(shù)車企都沒有完成雄心勃勃的年度目標，但比亞迪、吉利、長安、奇瑞、廣汽等車企憑借自身的優(yōu)勢依然取得了不錯的成績。
時間的刻度來到2023，各大車企重新出發(fā)，陸續(xù)公布了新的銷量目標。值得注意的是，行業(yè)預(yù)估今年整體汽車市場或?qū)⒘阍鲩L，這意味著增量只能來自于對手，來自新能源，以及海外市場，換言之，競爭將愈加激烈。在這種前提下，車企們的年度目標是否合理，實事求是還是過于激進，我們一一來分析。
比亞迪：沖擊400萬輛
此前有消息稱，2023年比亞迪銷量將達到400萬輛的目標。對此，比亞迪并未明確回應(yīng)，而是“謙虛”地表示，公司對2023年銷售目標不好判斷，因為受疫情影響，市場、消費需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性。
2022年，比亞迪以186.2萬輛的成績，超額實現(xiàn)年度目標，翻了兩倍不止，同時奪得年度車企銷量冠軍和全球新能源銷量冠軍，風頭無兩。
如果是400萬輛，意味著比亞迪要重現(xiàn)去年的輝煌，在高體量上再次翻番，無疑帶有一定挑戰(zhàn)。因此，行業(yè)預(yù)測了一個折中的方案：比亞迪2023全年銷量將實現(xiàn)350萬，其中海外銷量20萬（2022為5.6萬輛），從比亞迪的實力來說，這個數(shù)據(jù)是較為客觀的。
比亞迪的優(yōu)勢無須贅述，憑借產(chǎn)品技術(shù)實力、垂直整合能力、踩準電動車爆發(fā)的風口，款款皆爆品。王朝系列、海洋系列，多款車型月銷數(shù)萬，在大眾市場無人能敵。
2023年，比亞迪繼續(xù)挑戰(zhàn)自我，在銷量向好的基礎(chǔ)上向高價值發(fā)起沖擊。據(jù)了解，今年比亞迪的陣容會更加強大，已知的有：瞄準特斯拉Model Y的海獅，海洋網(wǎng)新車驅(qū)逐艦07，騰勢INCEPTION量產(chǎn)車，走量的微型車海鷗，百萬級新能源硬派越野車仰望U8，以及不少改款車型。
從比亞迪的這幾款新車來看，幾乎涵蓋了100萬元內(nèi)的各細分市場，既有轎車也有SUV，既有走量級也有樹品牌的。再加上前期的積累和海外市場的加速，400萬輛的目標說不定很有可能實現(xiàn)。
吉利汽車：再戰(zhàn)165萬輛
2023年吉利汽車將再次沖刺165萬輛目標。之所以說再次，是因為吉利汽車在2022年并沒有完成定下的165萬輛的年銷目標，實銷143.3萬輛，于是吉利汽車決定重整旗鼓，繼續(xù)挑戰(zhàn)原目標，其中新能源目標實現(xiàn)雙倍增長。
值得一提的是，由于比亞迪去年的表現(xiàn)過于優(yōu)秀，自然掩蓋了吉利的光環(huán)。實際上，2022年吉利表現(xiàn)并不差，不僅實現(xiàn)8%的增幅，還打破了連續(xù)三年130萬輛級的銷量表現(xiàn)，再次回到140萬輛級的銷量水平上，同時高價值產(chǎn)品銷量持續(xù)增長。
從總量來看，165萬輛的目標不算高，只需要完成不到22萬輛的增長，實現(xiàn)難度應(yīng)該不大，但重點在于新能源雙倍增長這個指標。其中，發(fā)展勢頭極好的極氪已經(jīng)定下14萬輛、翻倍增長的目標，接近總增長額的三分之一。
去年吉利汽車的新能源轉(zhuǎn)型成效顯著，總銷量為 328,727 輛，全年新能源滲透率約23%，不僅實現(xiàn)了翻三番，而且單月新能源滲透率多次突破 30%，高于行業(yè)平均增幅。
翻倍意味著今年吉利汽車新能源要達到65萬輛，剛好是165萬輛的零頭，滲透率達到40%。憑借著純電、混動、換電及甲醇等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的體系力，吉利今年在新能源領(lǐng)域的看點十足。
海外市場方面也是吉利的強項。2022年全年總出口銷量198242輛，同比增長超72.4%。2023年將在東歐、中東、亞太、非洲、拉美等多個區(qū)域深化布局，領(lǐng)克09也將出海，為銷量增長助力。
長安汽車：沖擊280萬輛
長安汽車今年定下了280萬輛的產(chǎn)銷目標，并確保規(guī)模增長高于行業(yè)10%以上。為了實現(xiàn)目標，長安汽車給多個品牌都下達了具體指標。
其中，2023年長安品牌乘用車目標100萬輛，深藍汽車40萬輛，長安歐尚目標31萬輛，阿維塔汽車10萬輛，長安凱程27萬輛，海外銷量目標22萬輛。
從長安汽車2022年銷量來看，可以用“穩(wěn)健”二字來形容。全年銷量達到234.6萬，同比增長2%，創(chuàng)下近五年新高，離原定245萬輛的目標只差10萬輛，要知道這一切還是在西南地區(qū)高溫限電、停產(chǎn)停工的不利影響下達成。
除了合資板塊外，長安汽車其他方面持續(xù)向好。燃油車穩(wěn)住大盤，自主品牌銷量為187.46萬輛，同比增加6.83%，新能源板塊開花結(jié)果，深藍SL03成為爆款，上市半年交付破萬，Lumina承擔起走量任務(wù)，阿維塔嶄露頭角。
產(chǎn)品方面，2023年，長安汽車將推動所有經(jīng)典燃油車實現(xiàn)改款或換代，同時重構(gòu)品牌架構(gòu)，將整合“V”標、UNI序列和歐尚等現(xiàn)有燃油車品牌，加速推進電氣化轉(zhuǎn)型，打造“智電iDD”技術(shù)標簽。
深藍品牌會發(fā)力主流電動市場，推出第二款產(chǎn)品深藍S7；阿維塔推出全新車型阿維塔E12；另外，長安品牌還會打造新主流電動序列OX序列，增加主流EV布局。
可以發(fā)現(xiàn)在長安品牌、歐尚、深藍、阿維塔等多個品牌組合的情況下，長安的2023年有望再進一步。
長城汽車：不低于160萬輛
長城為2023年定下了160萬輛的銷量目標，這個數(shù)據(jù)要比2022年106萬輛多出54萬輛，增幅超過了50%。
2022年是長城汽車銷量超百萬的第七個年頭，這一年長城汽車在海外擁有不錯的表現(xiàn)，海外市場銷量17.3萬，同比增長21.28%，累計銷量已超100萬輛。
長城汽車雖然沒有完成2022年度銷量目標，但品牌價值和電動化方面都有了提升。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車20萬元以上車型銷量占比達15.27%，同比上升5個百分點；智能化車型滲透率達86.17%，反映出長城汽車智能化加速落地。
2022年底，長城汽車對產(chǎn)品品牌架構(gòu)進行了大規(guī)模調(diào)整，包括將歐拉和沙龍、魏牌和坦克四大品牌的管理團隊進行兩兩合并，進一步集中優(yōu)勢資源，全面提升運營效率和協(xié)同。
而在海外市場，2022年長城汽車全球化發(fā)展進入新階段，發(fā)布了“ONE GWM”全球品牌行動綱領(lǐng)，不斷強化品牌認知，著力打造全球明星大單品，提升產(chǎn)品競爭力。
對于2023年，長城方面表示今年將繼續(xù)推動品牌向上，預(yù)計推出新能源車超10款，長城汽車今年的表現(xiàn)值得期待。
廣汽集團：增長10%，挑戰(zhàn)267萬輛
去年廣汽集團實現(xiàn)了累計銷量243.38萬輛，同比增長13.5%的成績，剛好完成243萬輛的年度目標。在大環(huán)境極為不利的情況下，廣汽集團銷量超過行業(yè)平均增幅，穩(wěn)中有升，值得肯定。
雖然有去年的成績?yōu)榈讱?，但廣汽集團并未驕傲，給今年定下了挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷同比增長10%的目標，換算之后，廣汽集團今年的銷量要達到267.7萬輛，比去年增加24萬輛左右。
廣汽集團去年的逆勢增長主要依靠廣汽埃安的崛起。2022年，廣汽集團新能源汽車累計銷量達到30.95萬輛，同比增長116.69%。其中，廣汽埃安全年累計銷量超過27.1萬輛，同比增長125.7%，成為廣汽集團亮眼的名片。
此外，埃安還在蓄勢沖高，發(fā)布高端序列“Hyper昊鉑”，推出轎跑車型埃安Hyper GT，向30萬元級別市場發(fā)起沖擊。
對于品牌的未來發(fā)展，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在廣州車展期間接受媒體采訪時表示，“2023年，埃安的銷售目標是保50萬輛挑戰(zhàn)60萬輛，2025年爭取達到100萬輛(包含出口)，2030年達到150萬輛。”
如果埃安的目標能夠?qū)崿F(xiàn)，相當于完成了整個廣汽集團的增長目標。
當然，廣汽集團兩大合資品牌的穩(wěn)基盤作用也不容忽視。去年廣汽本田全年銷量為72.1萬輛，廣汽豐田全年累計銷量為100.5萬輛，尤其是后者，增幅超過20%，支撐了整個集團的銷量增長。
總結(jié)
從目前已公布的車企年度目標來看，激進程度相對去年明顯下降。要知道，2022年初時，因為對行業(yè)的預(yù)測較為樂觀，不少車企都定下了至少20%以上的增長目標，以至于在遭遇現(xiàn)實的“毒打”后，最后實現(xiàn)的屈指可數(shù)。
今年行業(yè)普遍認為前景不太樂觀，所以風頭正盛的比亞迪不敢說自己能再次翻番至400萬輛，曾蟬聯(lián)五年乘用車市場冠軍的吉利也腳踏實地，選擇再戰(zhàn)2022未達成的165萬輛，穩(wěn)健如廣汽集團同樣只敢提到10%的增幅。
其實，不管大環(huán)境如何，當確立了目標之后，車企只有一個選擇：開始戰(zhàn)斗。再艱難的的市場都有勝利者，實力為王。
