近年來(lái),不少韓國(guó)人認(rèn)為霧霾越來(lái)越嚴(yán)重的原因就是所謂“來(lái)自中國(guó)的霧霾”——中國(guó)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致排放量增加。韓國(guó)處于西風(fēng)帶,因此若中國(guó)霧霾嚴(yán)重,韓國(guó)不可避免會(huì)受到影響。然而,從觀測(cè)數(shù)據(jù)看,自上世紀(jì)90年代后,韓國(guó)的霧霾一直在不斷減少。中國(guó)也是如此,過(guò)去北京的年平均霧霾濃度一度接近每立方米90微克,如今已大幅下降。特別是對(duì)韓國(guó)影響較大的北京、河北、天津等地,2021年12月至2022年3月的霧霾濃度平均分別下降36%、14%、21%。
現(xiàn)在已到了停止將霧霾責(zé)任“甩鍋”他國(guó)的時(shí)候了。如果說(shuō)外部流入因素占韓國(guó)霧霾濃度一半的話,仍有一半霧霾產(chǎn)自韓國(guó)本土。自上世紀(jì)80年代以來(lái)一直研究霧霾的亞洲大學(xué)前預(yù)防醫(yī)學(xué)教授張?jiān)阱J(rèn)為,“霧霾來(lái)自中國(guó)”的說(shuō)法讓韓國(guó)政府和國(guó)民忽視了應(yīng)該努力減少本國(guó)排放。霧霾防治方面韓國(guó)應(yīng)與中國(guó)合作,而不應(yīng)強(qiáng)求別國(guó)削減污染。比如,若日本突然提出“韓國(guó)向日本輸送霧霾”并要求韓國(guó)停止工廠運(yùn)行,韓國(guó)能同意嗎?
數(shù)據(jù)顯示,即使在車輛和煙囪較少地區(qū),霧霾也挺大,這表明韓國(guó)的治理刻不容緩。隨著后疫情時(shí)代人們活動(dòng)增加、產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇,今冬霧霾濃度可能再次上升,無(wú)論韓國(guó)媒體還是市民仍舊任重道遠(yuǎn)。(作者李美智,張靜譯)